Knight Rider 2000 - Supercar 2000, Indagine ad alta velocità

Trama (presa in parte da wiki):
San Antonio, Texas, anno 2000. Le armi da fuoco sono state bandite e i criminali sono condannati alla sospensione crionica, le carceri sono di fatto scomparse. A causa dell' escalation di violenza in citta', il sindaco richiede una nuova potente arma che la giustizia possa utilizzare nella lotta contro il crimine. Tale arma si concretizza sotto forma di un auto invincibile chiamata "Diana 4000" la quale dovrebbe rappresentare la nuova generazione della vecchia "K.I.T.T. 2000" (una Pontiac Firebird Trans-Am completamente automatizzata e in grado di parlare, controllata da un'intelligenza artificiale, di proprieta' della fondazione Knight e smantellata qualche anno prima a causa di una grave crisi finanziaria che aveva colpito la fondazione stessa) Nel frattempo, Thomas J. Watt (Mitch Pileggi) - un ex poliziotto omicida e piscopatico, dopo essere stato scongelato e rilasciato, inizia un traffico d'armi insieme alla corrotta polizia del Texas. Il fatto spinge Devon Miles a cercare di convincere Michael Knight a tornare a lavorare alla Fondazione Knight almeno per il tempo necessario a risolvere il caso. Michael accetta, alleandosi con l'agente Shwan McCormick (Susan Norman), un agente di polizia che si è rifiutata di cedere alle lusinghe della corruzione e dei soldi facili.

Questo film avrebbe dovuto rappresentare il "pilot" per una nuova serie. In America infatti l'interesse per il telefilm Knight Rider era ancora molto elevato. La serie era finita da quattro anni ma le repliche continuavano e la schiera dei fan non era certo quella di oggi, rappresentata dallo "zoccolo duro" di quelli che hanno resistito per 20 e passa anni portando avanti i ricordi e la passione. Gli anni passati erano solo quattro ed era molto piu' vasta la parte di telespettatori che si aspettava un ritorno della serie. Primo fra tutti David Hasselhoff che fu veramente entusiasta di questo progetto,forse perche' a lui la fine della serie non era mai andata giu' più di tanto. Purtroppo questo film non fu affatto un "pilot", perchè dopo di esso non venne nulla. Ebbe un ottimo successo di pubblico proprio perche' l'attesa era molto elevata e così le aspettative. Pero' molti ne furono delusi, come sempre la voglia di cambiare, di tentare nuove strade non pago'.

Le prove attoriali furono adeguate: oltre all' ineccepibile collaudata coppia Hasselhoff-Mulhare, c'era anche quel gioiello di Mitch Pileggi che anni dopo avremmo ritrovato come punta di diamante di X-Files (pero' la protagonista femminile, Susan Norman, aveva il sex appeal di una triglia).

Discorso approfondito merita l'auto: la cosiddetta "Diana 4000", una custom car ricavata da una Dodge Stealth, verniciata di un improbabile rosso, che faceva veramente pieta' paragonata alla leggendaria, nerissima Pontiac Firebird Trans-Am chiamata K.I.T.T. 2000 della serie tv anni 80. Di sicuro il colore rosso della nuova donava un aspetto più aggressivo all'auto, ma la rendeva anche meno misteriosa (immaginate una Batmobile rossa...). Inoltre la Pontiac Trans-Am 1982 era una vettura futuristica si, ma reale: bastava vederla per capire che si trattava di un'auto di serie, modernissima ma di serie, mentre la Diana 4000, con il suo enorme sbalzo anteriore e quelle trovate sceniche come il disegno dei passaruota e l'enorme quanto inutile spoiler posteriore nonche' l'assenza di una fanaleria, tradisce quello che e' realmente: una vettura nata per essere un esercizio di stile, non per circolare su strada e indubbiamente questo contribuiva a dare un'aura irrealistica al film. Una parziale giustificazione si puo' trovare nel fatto che i creativi, non potendo usare una Firebird Trans-Am del 1982 perche' anziana, si erano ispirati al Concept "Banshee" della GM datato 1988, che era Pontiac e sotto diversi aspetti poteva sembrare l'estrema, futuristica evoluzione del concetto Firebird TransAm. Ed era anche rossa. Pero'... la Diana del film non era la Banshee. Il regista aveva appunto chiesto a GM di poter usare quella concept, ma prima la Casa e poi la produzione (visto il rifiuto della prima di partecipare in maniera così pesante da dover creare delle repliche del concept il quale per forza di cose doveva rimanere alla GM ) visti i costi pare abbiano risposto qualcosa del tipo "non esiste proprio, scordatevela...". Forse nemmeno la concept Banshee della GM fatta e finita sarebbe stata del tutto perfetta perche' sembrava comunque un auto fuori dal mondo, fin troppo "aliena". Pero' era parecchio piu' bella,ben proporzionata e probabilmente, vernicita di nero, sarebbe stata una degna erede della Trans-Am 1982. O magari avrebbe riportato alla mente il bolide guidato da Charlie Sheen ne "Il replicante".

Infine il problema più grave di tutti: la regia. Si tratta della classica regia da telefilm e questo e' un errore gravissimo poiche' un telefilm, dovendo condensare in mezz'ora tutta una storia, necessita di una regia dai ritmi serrati e di trame semplici. Un film, che dura tre o quattro volte di più, non puo' adottare la stessa regia poiché si rischia di stancare lo spettatore, imponendogli dei ritmi molto serrati per un tempo troppo lungo, oppure di addormentarlo dilatando troppo i tempi di una storia troppo semplice, un esempio puo' essere la scena della collutazione all'interno della centrale di polizia: la collutazione e' girata con le stesse inquadrature e le stesse dinamiche che avrebbe avuto in un telefilm, ma per adattarsi ai maggiori tempi del film è durata troppo e cio' rende evidente quanto sia poco realistica, ovviamente in un telefilm questo sarebbe passato inosservato poiche' la sequenza sarebbe durata meno di un minuto.

Max Bramante

---